为什么现在的轮船那么大,还能被海盗劫持?

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作为一名远洋船员,我们日常必备的演习科目“防海盗演习”!很多在陆地上工作的人员也许会觉得海盗距离我们很远,但是对于远洋船员来说,海盗是威胁船员安全的重要因素之一。

很多人好奇,有很多国家的海军都会轮流为各国远洋的商船护航,为什么海盗就不能消灭干净呢?其实在非洲国家所谓的海盗就是普通的民众,平常他们拿起渔网就是渔民,拿起武器就是海盗。所以很难被消灭干净。并且很多个国家对于海盗的处理态度也是有明显的差别的,比如美国,俄罗斯的海军发现海盗会直接消灭,而我国对于海盗的态度就是驱离,只要海盗不威胁商船的安全,就不会对其使用致命性武器。

一般远洋的货轮都非常大,海盗船非常小,为什么远洋货轮还能被小海盗船劫持呢?

第一:远洋的货轮虽然很大,但是速度是有限的。基本上每小时也就是16节左右,一节约等于1.8千米,所以远洋货轮的速度大概有和陆地上自行车速度并不快差不多。而海盗船很小,但是速度特别快,每小时能够跑30节左右。所以很容易追赶上货轮,并且海盗都是全副武装的,而海员却手无寸铁。海盗船靠近大船后,和大船保持一样的速度,用梯子爬上大船,第一时间控制住大船驾驶台,基本上大船就已经被劫持了。剩下的就是索要赎金了。

第二:海盗选择目标也是有一定的规律的,像一些干舷比较高的船舶,他们是不会动手的,因为明明知道是空载,也抢不到任何东西。并且干舷比较高的话,海盗不容易爬上去,所以海盗不会对这样的船动手。根据之前的案例,海盗最喜欢劫持的商船是油船,油船的设计干舷是相对比较低的,海盗很容易爬上去。并且对于油船的话,海员是不敢反抗的,容易发生爆炸火灾的风险。最重要的是,即便上船之后,海盗拿不到赎金,也可以把油运走,这也是一笔非常高额的收获。

第三:听之前的老船长讲还有一部分性质恶劣团伙作案的海盗,他们会几条小艇一块出动包围大船,然后不断向大船驾驶台射击。直到逼停大船然后再爬上去。如果大船还是不停船继续航行,他们会在船舶的正前方放置一些破旧的渔网,让大船的螺旋桨内缠满渔网而失去前进的动力,让大船被迫停下里,然后上船之后劫持商船。有些海盗只要船上的货物,有些海盗只要赎金,还有一些恶劣的海盗,上船之后二话不说,人员处理掉,船舶开走。第三者是最可怕的。毕竟威胁船员的生命安全。

虽然在一些贫穷的海域,海盗活动很猖獗。但是近几年海盗劫持事件的发生几率越来越少了,为什么会出现这种局面呢?大概有以下几种原因。

第一:国际海事组织认识到海盗对于船员的威胁十分严重,所以在全球一些主要的海盗出没点会进行海军护航,由军舰护送商船度过这段危险的海域。另外商船在经过海盗区之前,会向当地申请保安护送,也就是请几个当地的雇佣兵,全副武装上船保护船员以及船舶的安全。通常他们是由飞机送上船的,在船上生活几天后,船舶度过了海盗区,再由飞机把他们接下去。遇到小股海盗份子,看到船上有武装反抗,也说会放弃劫持船舶的行动的。

第二:船员的防海盗意识非常强烈。只要是从事远洋船舶的海员每个人都得懂防海盗的常识,基本上每个月都要进行防海盗演戏。当船舶到达海盗区之前,船员们会在船舶周围装上倒刺网,防止海盗登船。另外船员再过海盗区期间会焊死所有进入船舶生活区的出口。另外船舶四周还会架设高压水枪,随时准备喷水。还会在甲板上扎一些假人,吓唬海盗。并且在经过海盗区期间,船员们还有组织值海盗班,一旦发现附近有小船靠近,立马用探照灯警告,并全船做好防海盗准备。

第三:对于海盗自身而言,原本是生活所迫,没有办法才进行的劫持活动。随着国际组织的救济,生活水平的提高,让很多从事海盗活动的渔民改变了最初的生活方式,所以他们也愿意重新返回到陆地上好好生活。并且随着科技的进步,即便是海盗登船之后,也并不能百分之百有所收获。现在货船上都会有安全舱,即便是海盗登船,只要是船员在安全舱里面不出来就是安全的。并且安全舱从外边是无法暴力打开的。里面还会有基本的水源,食物,通讯设备等。劫持难度越来越大的,自然也很少有海盗去冒险了。

我跑船期间也确实经历过海盗事件,那是在菲律宾的海域,晚上我们航行的时候,有几条小艇一直跟着我们,当时已经确定是海盗了,因为通过望远镜可以观察到对方确实有武器。最后船长赶快联系船舶公司,船舶公司立马安排直升机把当时的保安送上船,几条小艇看有直升机送人上来,也就放弃了跟踪。

海员这个行业虽然收入还可以,但是所面临的危险却是非常大的。有一句话说得好,船舶不出事还好,一出事就不是小事。你们觉得船员行业如何呢?欢迎下方留言,我们一起探讨!

标签: #现在 #轮船 #海盗