中国汽车保有量已快接近四亿了,为什么感觉身边很多人还都没有车的?

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数据有误-汽车保有量远没有四亿

截止2020年全国机动车保有量为3.72亿辆!

注意重点:这是机动车的保有量而非汽车保有量。同期汽车保有量为2.81辆,2020年度新登记的“机动车”总量为3328万辆;而汽车的注册登记量为2424万辆,同比下降153万辆。至于下降的原因应当是都了解的,能够在疫情时代将销量下探幅度控制在个位数的百分比,这已经算是个奇迹了。

2021年的汽车保有量预计突破3亿大关,2020年的数据已经与美国并列第一,新的一年应当可会成为汽车保有量的全球第一;而在新能源汽车领域,预计会领跑全球。



趣味现象:为什么汽车保有量如此之大,但有些城市看起来却没有很多车呢?

  1. 城市汽车保有量超过百万的有70个
  2. 31个城市超200万辆
  3. 13万城市超300万辆

其中的北京、重庆、成都则超过500万辆,上海、苏州、郑州超过400万辆,仅仅这些城市的汽车保有量就占了相当大的一部分了哦。然而全国共有650余个城市,也就是说很多城市的汽车其实还不是很多,那么汽车市场的潜力自然也还是很大的。


有一个数据比较意思,2020年新领证驾驶人达到2231万,驾驶员人数的增长幅度基本与汽车产销量持平;这个数据也说明了汽车保有量的增长空间还是很巨大的,按照第七次人口普查公布的数据作为参考,人数达到了14.1178亿人,其中男性占比51.24%。

目前机动车驾驶人男性有3.08亿,占比67.57%;女性驾驶员仅为1.48亿,这个数据说明了什么呢?那就是未来的女性汽车市场的潜力是巨大的。其次中老年(51-60岁)的驾驶员有6086万,随着C1/2驾驶证解除年龄的限制,未来的老年驾驶员也会越来越多,从2021年开始也许会迎来一次汽车行业的又一次冲高。



汽车产销量的极速增长将会从电动汽车的加速普及开始,以下几款车比较有参考价值。

  1. 五菱宏光MIINI EV
  2. 长安奔奔E-star
  3. 奇瑞 小蚂蚁
  4. 长城欧拉 猫系列
  5. 比亚迪 EA1

这几款电动汽车(主力车型)的价格覆盖2-10万元,前两款主攻五万元以内的代步车市场;曾经的微型车之所以会“昙花一现”,原因是制造成本限制车辆的内燃机类型,也就是主要使用三缸发动机并配合手动变速器。这样的燃油汽车的驾驶感受普遍是比较糟糕的,而且设计感也都比较一般,所以很难再吸引对车辆品质要求越来越高的消费者。


但是电动汽车即便是微型车,驾驶品质也是完全不同的;因为这些小车使用的都是永磁同步电机,运行中既没有噪音也没有振动;电动汽车只需要减速器而非变速器,减速器一定是自动挡,车辆的驾驶难度也会随之降低。

更重要的是这些电动汽车的用车成本极低,低至基本与使用公共充电桩的电瓶车相同;那么在用车体验良好且成本可以接受的前提下,这些价格低廉的电动微型汽车必然会成为下一个热门车型,在3-5线城市面对老年或女性汽车用户会很受欢迎。至于1-2线城市其实也很适合这种车,作为家用的第二辆代步车、加速节能减排是很有意义的,只是极个别城市似乎不太认同这种微型车。



结语:2021年的车市还是大有可为的,作为消费者也可以更多关注行业动态;即便是购车预算不是非常充足,主要用于代步也可以考虑体验良好的电动汽车。其次则可以将混合动力汽车作为备选项,燃油汽车也仍旧可以考虑但不建议作为首选项。

其次未来的汽车价格会越来越低,即便是在芯片或其他原材料产能有所下滑的阶段中也不例外;因为这一阶段更考验车企的硬实力,能维持制造成本与合理利润率的品牌不会调整价格,或者进一步降低车辆售价以提升竞争力,其他车企也只能跟进。所以汽车保有量必然会持续增长,有车辆刚需的消费者也可以做一做规划了。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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标签: #中国 #汽车 #四亿