花十几万买台合资乞丐版,却不买国产顶配,是何缘由?

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生活中有很多这样的例子:宁可买合资丐版汽车也不去买国产高配汽车,什么原因呢?

1.自己吃过亏

2.看别人吃过亏

3.打心眼里看不起国产车

有一部分人真的是吃一堑长一智,一朝被蛇咬十年怕井绳。N年前买了高配的国产车以后,真正的快乐没几天。有人形容买某某品牌汽车就高兴两天:买车那天与卖车那天!虽然说有些夸张但是也并非是空穴来风。

自主品牌汽车起步晚,起步初期全部靠借鉴与逆向研发。

借鉴与研发是两码事,借鉴在某种程度上就是机械的模仿,某个零部件为什么要设计成这个形状呢?只有原研才知道,某个零部件一比一做出来后为什么不耐用呢?为什么整体水平达不到样机呢?因为材质不一样,材质破译成功后做出来还是不耐用,效率依旧低下,这又是什么原因呢?其实这就是制造工艺不一样的原因。同样的一道菜火候不一样,菜品味道也不一样,零部件也是如此,不知道具体的加工工艺知道配料也白扯。

所以我们早期仿制的发动机不仅使用寿命低于样机,而各项参数也达不到原研机的水平、功率、扭矩、油耗等都与原研机有差距。变速箱也是如此,典型的表现就是挂挡手感差,档杆行程长。

机械加工制造没有办法一口气吃一个胖子,只能在摸索中前进,在前进过程中不断的消化与创新,真正做到知其然知其所以然的时候,也就能造出稳定的三大件了!例如比亚迪最早逆向本田发动机,也就是F3/L3/速锐1.5L发动机。这台发动机使用寿命明显不如本田飞度那台发动机寿命长,动力、油耗表现也差一点,这就是差距。以至于有很多人买来飞度的拆车发动机来替换F3发动机,飞度拆下来用在F3上这就可以看出来原研机的实力,车子报废后发动机不一定报废!

比亚迪逆向本田后又陆续逆向了大众发动机,逆向大众发动机的时候比亚迪进步特别明显,不仅动力参数相当甚至还有过之,而且大众烧机油的弊端也被比亚迪解决了。因此最近几年比亚迪的发动机寿命明显增加,部分车型发动机保修时间增加到四年十万公里,是发动机保修期最长的汽车。

但是双离合变速箱就不是很成功,早期逆向大众干式双离合用在速锐上,后期变速箱问题频发……可见逆向并不容易,知其然不知其所以然,需要一定的时间去消化吸收。

三大件虽然是汽车的关键部件,但是其他附属零部件质量也会影响到驾乘体验。

例如异响、人机工程差,易损件过多。一辆车三大件马马虎虎过得去,新车时不觉的有太大差异,但是其他毛病会影响驾驶心情,例如烦人的异响。异响有很多原因,设计、零部件质量、装配工艺都有关系,马自达怎么样?可以称得上合资车中的佼佼者吧,被称为东瀛宝马,但是小小的异响就把阿特兹毁了!有人低价把阿特兹买回去以后,拆内饰做一下隔音就解决了异响问题,暗爽的感觉就是好!

因此早期的国产车三大件水平差,动力表现不如合资车、油耗高,异响、人机工程差坐姿不舒服,甚至有一款车方向盘出厂的时候就是歪的(吉利自由舰)。

这类车型起步也是很困难的,三大件玩不出花样 那么就在配置上下功夫!用表面能看得到的豪华配置来征服你,甚至还会用某某大牌车的外形来加分!例如最早的双环SRV(仿本田CRV)、小贵族(奔驰smat)、CEO(宝马X5),后来的陆风汽车,直接搞出land win来仿路虎,最熟悉的就应该是保时泰了吧,众泰模仿保时捷!

这样的车子开起来什么感受,不说也知道。过了几年后发现整车衰减严重,动力差、异响、一些胎带的小毛病无法解决,甚至钣金也出现了明显的锈蚀,烂钣金也是最常见的。这时候想要把车子卖掉,好家伙!二手车残值低的让人无法想象,十几万的车子最后只能卖个零头,而同年购买的丐版合资车残值还能剩一半左右,于是第一批购买国产车的朋友会大呼上当上当!

吃过亏的人不仅自己不会买国产车,甚至还会劝身边朋友不要买国产车!

这也是一些人不买国产高配宁愿买合资丐版的原因。正是因为消费者的醒悟,国产车布局也有了改变,一些水平底下妄图糊弄百姓的车企正逐步被淘汰,靠借鉴起家不思进取的厂家基本都倒闭或者濒临倒闭边缘又或者已经完全退市!例如北汽、猎豹、众泰、力帆等,这些企业不思进取最终被市场无情的淘汰,优胜劣出后剩下的车企都是真正会造车的车企,也是与合资车能叫板的车企!

例如比亚迪、吉利、长城、奇瑞、长安等车企已经具备与合资车叫板的实力,如果市场能接受国产车,那么同样的成本造出来的国产车品质不会低于合资车的!

例如吉利的领克系列,如果不考虑贬值问题那么领克与合资车没有任何区别,而配置还要高很多。但是国产汽车品牌形象是一个大问题,售价高就会影响销量,因此只能想办法降低成本降低利润来造出更加便宜的汽车!这样的汽车价格低廉,满足入门需求,但是品质是不如合资车的!

而品牌标识含金量认可程度合资车与自主品牌也是不一样的,更多的人会觉得合资车更有面子,含金量也更高!其实这种想法也是正常的,也是建立在品质/质量/残值之上的。

但是最近几年合资车也开始变得不省心,例如大众双离合变速箱问题多多,高端的EA888发动机结构复杂容易烧机油、后期维修费用高。日产的CVT变速箱同样也是一个问题大户,投诉率一直居高不下,本田发动机出现过机油增多/乳化的故障,丰田混动发动机也出现过类似情况,日系车一车传三代更多是信仰之下的讽刺!大名鼎鼎的特斯拉也被刹车/失速的问题困扰,随着时间的推进,合资车的光环也正在褪去,至少有些国产车型销量已经达到/超越合资车型。

例如长城H6、长安SUV系列销量已经超越部分合资SUV,国货精品燃油车受追捧的同时,混动车型也同样热销!

比亚迪最新推出的超级混动DMi系统后,搭载该系统的车型立刻热销,热到什么程度?订车后等上几个月才能提到车!

消费者不是傻子,对待国产车时要求要比合资车还要高,这种情况下某些国产车依然能热销,说明了什么问题?说明消费者思想观念在逐渐改变,优秀的国产车地位在消费者心中不断的提高!

汽车终归是交通代步工具的一种,装X属性会越来越淡,为什么不选一辆又好又便宜的汽车来代步呢?

标签: #十几万 #合资乞丐版 #国产顶配