如何评价F1 2021西班牙站正赛各支车队的表现?

admin 16 0

西班牙站对于车队来说都太过于熟悉了,因为此前的绝大多数测试都是在这里举行。说得夸张点,即使没有三场练习赛,车队都能调教出不错的赛车。同时坦白来说,我无数次在西班牙站睡着,因为这里的超车点着实不多,除了大直道末端的DRS区,几乎很少有超车。但让我印象最深的西班牙站是阿隆song年代的法拉利 —— 开着一辆拖拉机拿到了冠军。

但上个周末的比赛是近几年来少有的精彩。

梅赛德斯:无与伦比的表现

在西班牙的比赛中,奔驰车队几乎是无懈可击的。汉密尔顿在排位赛以0.036s的优势取得杆位。虽然在发车阶段被Max超越,但是汉密尔顿并没有采取鲁莽的防守,并且最后依靠车队的策略取得了冠军。不可否认奔驰车的优势,但是也不能否认车队策略上对于汉密尔顿两次进站的时机。最终的是,两次进站直接打乱了红牛的部署。

如果不是博塔斯的表现,奔驰是拿不到9.5分的。在与拉塞尔的碰撞之后,博塔斯展现了难得的强硬,并且在赛道上做出了回应。可以说,汉密尔顿拿到冠军的很大一部分是因为博塔斯:因为博塔斯始终在Max的进站窗口之内,这让max根本无法获得一次免费的进站,并且为此要消耗更多的轮胎。

但奔驰扣掉的0.5分也是因为博塔斯,因为在让车时的不果断很可能让Ham丧失冠军。

红牛:一条腿走路的巨人

红牛在Max第一次进站时候的失误是显而易见的,但是即使没有这次失误,冠军也迟早是汉密尔顿的。维斯塔潘已经做得够好,唯一需要诟病的是佩雷斯。佩雷斯始终无法在一个有效的合理的位置给予汉密尔顿压力,这让策略组的应变方案变得少了很多。反观奔驰车队,博塔斯和汉密尔顿之间虽然谈不上之间的配合,但是却让车队的竞争力十足。

但是红牛的策略组也需要一定的反思,暂且不论进站时的失误。而是在上一站,佩雷斯和max在一个相对理性的位置时,依然没有能够制定出一个比较好的策略来让利益最大化,这可能是车队需要解决的问题。

法拉利 :沉默的掌声

虽然塞恩斯还是没有拿出令人信服的表现,但是勒克莱尔的第四足以让车队可以高兴一把。这场比赛除去了红牛和奔驰,法拉利对自己的赛车展现出了少有的信心。这从比赛末端法拉利竟然也考虑抢夺一个最速圈的想法可以看出来。

平心而论,由于奔驰和红牛的竞争,法拉利的镜头非常少。但这也反应了一个问题,就是两个车手的稳定,没有犯错。虽然塞恩斯依然没有能够展现出速度,但是考虑到赛车是为了勒克莱尔定制的,那今年他的任务也就是更好的适应赛车。

不得不说,勒克莱尔的表现超乎年龄的成熟,可惜的是,他和Max之间已经有了一条鸿沟。

麦克拉伦:消失的诺里斯

和勒克莱尔的消失不同,诺里斯在整个周末的缩影就是排位赛的Q2,那是他最好的一圈,然后就消失了。而里卡多在上一站就有所复苏,但是被诺里斯的表现所掩盖。我不知道诺里斯发生了什么,但是希望他这个赛季的表现不会像西班牙站一样,突然就没了声音。

Alpine:青出于蓝

如果阿隆索得分的话,我会更加高兴。但是奥康近期的表现要好过于阿隆索太多了,希望阿隆索如他所言是在恢复期,等等夏休之后可以看看头哥的表现。但是阿隆索在最后因为轮胎的问题持续位置下降,在主场的确有些难堪。

小红牛:高开低走

角田第一场的表现是惊艳的,但后来的表现开始差强人意,过快地进入了新生痛苦的瓶颈期。而加斯利自从和Marko闹翻之后,就开始状态低迷。虽然西班牙站能够拿到积分,但是加斯利的位置应该在P7左右。说实在的,我很期待加斯利坐进法拉利的赛车里,并且我觉得这不是不可能。

阿斯顿马丁:两个都迷茫的人

我不知道该用什么词来形容维特尔:自暴自弃?或许是的。

至于斯托洛尔,他的表现始终是中规中矩的,谈不上好也谈不上坏,对得起父亲的钱,没有像马泽平一样让父亲难堪。

其他

拉塞尔需要一点时间来挽回自己的形象,尤其是在赛道上的形象,否则下个赛季他可能就正式和奔驰分道扬镳了。

Kimi,没什么好说的,老司机看一场少一场,和GIO之间倒也是默契。

我不止一次说过,哈斯是舒马赫登陆F1最好的位置,因为他只需要击败马泽平就可以,另外在这个位置的车队,没有人会在意他的表现如何,因为任何只要不是倒数第一的位置,都是出彩。

标签: #F1 #2021 #西班牙站