手动、自动、手自一体、无级变速、DSG,要是你选择哪个?

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考验变速箱

经济性,油耗,故障/寿命,维修难易度,可靠性等

手动挡:

良好的手动挡操控是比任何自动挡都省油,不过需要你真的会驾驶汽车,手动挡结构简单,好维修,维修费用也低。可靠性很高,寿命很长。

因为自动挡依靠的是电脑内置逻辑,无法根据实施情况变动,例如你开车要靠边停车/红灯停,手动挡松油,摘空挡,刹车,停住了,但是自动挡不知道你要停车,他是从高档位一级一级摘下来的。

手动挡传动效率也不低,虽然可能会低于干式双离合一点点,但是综合起来也不低。

除了需要手动换挡 外,手动变速箱几乎所有性能参数上都吊打其他变速箱


自动,这里指的是老式日系4AT

现在基本上已经很少见了,其油耗表现比较差,主要在于液力变矩器,液体传动效率至少比轴传动低10%,而且由于档位少,燃油经济性比较差。

手自一体

在4AT基础上研发的6AT,8AT,9AT,就是我们说的手自一体

是我认为自动挡里面的首选

首选,液力变矩器增加了锁止功能,只在换挡瞬间液体传动,其次档位增加,有更好的油耗表现

手自一体的可靠性比较强,寿命也很长,能够承受大扭矩

越野车要是自动挡只能使用手自一体,其内部的行星齿轮,可靠性很高。

当然,缺点就是,一旦坏了,不好维修,不过极少出现这种情况。


无级变速CVT

平顺性最好,行驶中油耗最低

缺点,寿命不长,钢带容易损坏,而且一旦有故障,需要整体更换变速箱,因为钢带一旦损坏,运转中的汽车,会损坏其他变速箱构件

无法承受大扭矩,适合小型车辆使用。

DSG,双离合变速箱

干式,湿式两种,干式寿命要短

双离合变速箱结构简单,传动效率高,但是寿命可靠性要低一些

主要问题在于,手动挡司机知道不会维持长时间半联动状态,但是电脑不知道····

总体来讲,自动挡,我选手自一体