坦克发展史上走过了哪些“歪路”?能否举例说明?

admin 15 0

我是萨沙,我来回答。


你要说哪些就太多了,这毕竟只是回答问题,不是写论文。

萨沙简单说一说

第一,复杂结构的陆地巡洋舰

英国最早的坦克Mark I 坦克,就属于结构复杂的陆地巡洋舰。

坦克的底盘与上部车身结合为一体,成为一个巨大的菱形结构。配合特长的履带,整个坦克其实就是一个大车轮,可以越过壕沟。

这个设计在当年来说似乎还不错,后来就发现有很多问题,比如没有炮塔,比如整体结构不合理。


资料写的很好:Mark I坦克的操控十分困难,转弯是依靠控制左右两边履带的速度。坦克乘员共有8人,指挥官与驾驶各一人纵列并坐于坦克前部,指挥官与驾驶都负责操控坦克,坦克后部还有2人要分别站着操作左右各一个的2段变速传动箱,也就是说操控一辆Mark I 坦克需要4个人。因车内非常嘈吵,前方及后方的乘员会先用扳手大力敲打引擎盒引起对方注意,再用手势去沟通。其余的四人就是炮手以及装填手,装填手与齿轮员还要兼当机枪手。

这种设计过于复杂,被实战证明是不实用的。

相反,稍后诞生的法制雷诺FT-17坦克,主要结构同今天坦克区别不大,有一个可以360度旋转的炮塔,坦克车体类似于拖拉机,不再是很巨大。

雷诺FT-17坦克成为后来的坦克之母,Mark I 坦克则被淘汰。



第二,多炮塔坦克的消亡。

直到二战初期,多炮塔坦克还是存在的。

这主要是当年坦克炮塔的驱动能力有限,往往安装不了大型火炮。即便强行安装了火炮,旋转速度太慢,导致坦克实战能力差。

而多炮塔坦克似乎解决了坦克360度攻击问题,还可以安装大口径火炮。

然而,包括美制M3格兰特李中型坦克在内的多炮塔坦克,很快出现巨大问题,就是需要大量炮手和弹药手,导致坦克人员众多。

随着坦克技术的发展,大型炮塔也可以采用迅速转动,多炮塔坦克也就没有任何必要,二战中后期就消失了。



第三,骑兵坦克的消亡。

骑兵坦克是一种几乎没有防护能力,攻击力也很弱的坦克。

它具有极其优秀的机动性,是代替传统骑兵的一种技术尝试。

比如英国的Mk.VI轻型坦克,重量只有5吨,正面装甲10毫米左右,武器为1挺大口径机枪,都非常弱。

但它的机动性不错,可以用60公里时速航行200多公里。

骑兵坦克本身只是用于侦察、巡逻和偷袭任务,但由于自身性能太偏颇,很快也被淘汰,出现了三大性能更均衡的轻型坦克。



第四,步兵坦克的消亡。

步兵坦克在二战时期很常见,比如著名的英国瓦伦丁坦克。

这种坦克具有强大的攻击力和防御力,但机动性奇差,只要求和步兵行军速度相同。

瓦伦丁坦克的最大公路时速,仅有24公里,越野时速只有10多公里。

这是一种落后的坦克设计理念,将坦克作为一种掩护步兵的自行火炮使用,忽视了坦克最重要的机动性。

二战结束,这种步兵坦克就消失了。

标签: #坦克