比亚迪新能源技术那么成熟,为什么感觉销量还是不太理想?

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我是比亚迪唐车主,现在各种吹比亚迪混动车型,大家看我最近发的图文、问答就知道,几乎在免费的为比亚迪打广告,算是死忠迪粉(其实也不全是,宋max碰撞不行我也骂街,我的唐有轮胎偏磨我也投诉),不过你知道我当初为什么选择比亚迪吗?因为摇不到号


原因一:比亚迪的营销是很失败的


来,看车标,就问你土不土?土不土?我是一代唐,2015款的,车标就是这仨字母!有多少人是因为这款车标直接摇头的?丑拒!build your dreams 意思不错,可是BYD这三个字母被人诟病多少年了?正好是山东方言中一句骂人话的缩写。这车标,名字,缩写,极大减分,就好像一篇小说,起了个垃圾名字,让你根本就没有打开的欲望。不信的话……我们看看下面的车标。


随随便便还一款,是不是都比原来的强?咱不用说车标加多少分,别减分就好啊,可是呢,比亚迪这车标直接给你清零。一个字:low。

不说别人,我自己就是,之前买车,一直摇号(天津),甚至想拍个牌子,正好那阵子滴滴太活,车牌子都炒到了3、4万,觉得不值,后来才考虑新能源。这样比亚迪才进入视线内,最后是4S店试乘时,销售一脚油门征服了我,这才提车。我身边很多车主也是如此,少数是图便宜,买了F3,感觉很皮实,这才相信了比亚迪,之后换车依旧选择了秦、唐,或者是朋友安利,很少是根据广告、营销选择比亚迪的。


原因二:贵


比亚迪的产品线呈两极分化状态,唐汉王朝系列,主要是插混和纯电,品质都达到了豪车级别。以我熟悉的唐为例,论性能综合表现,50万以下的SUV根本没有对手,甚至和百万级别的豪车相比都不逊色。可是花一百万买车的,买的是性能吗?好几万的LV,谁图包有什么功能,怎么结实?

所以,买得起比亚迪的高端产品的(20万以上),要么是不了解比亚迪的性能,要么是并不需要性能,需要的是品牌。而比亚迪,包括我们所有国内车企,品牌积累还需要时间


而低端产品,主打经济实惠的燃油车,比亚迪的竞争对手是国内车企,说实话,比亚迪的燃油车并没有太大优势。像是长安、吉利、奇瑞等国内自主品牌,发动机热效率都达到了40%,而比亚迪最新款的发动机貌似才38%,虽然也很优秀了,但是毕竟术业有专攻,比亚迪更多筹码都放在新能源这一块,燃油车这边属于一线的末端。


像是秦,秦Pro等插混车其实真的也很不错,不过卡在中间,属于高不成低不就。


原因三:市场认知不够


我们来比较比亚迪和特斯拉。

特斯拉之前甚至没有自己的电池技术,而且品控也很差,在前期更像是国内的蔚来、理想或者小鹏,只是第一个而已。不过国外有这种市场认知,他们更愿意尝试新鲜事物,对高科技产品更感兴趣。特斯拉自动驾驶技术出来之后立即得到了广泛关注,当顾虑被打消之后,也很快得到了市场认可。

而比亚迪呢,先天不足,车标太丑,名字太差,就好像一个人很有才华,但是很丑……直到请来奥迪的设计总监,重新设计了王朝家族的车型之后,丑的形象才有所改观。现在比亚迪的“才华”已经开始逐渐被了解,大众对于比亚迪的印象也在改观,相信在未来,比亚迪会越来越好。


原因四:消费者不懂


我国大部分家庭汽车消费还只是停留在“第一辆车”,而在拥有第一辆车之前,基本上都是刚拿到驾照,甚至还不会开车的汽车小白,什么也不懂。他们是如何买车的?问!为谁?老司机。

而老司机怎么推荐的?还是十年前的老观念:日系车省油,德系车质量好,美系车皮实。大众桑纳塔,那都多少年了?——他们可不知道帕萨特碰撞测试A柱断成了什么样,减配有多严重,所以大众车撞成那样,奥迪各种烧机油,他们依旧排队买。


我们总以为进口的就好,哪怕是香蕉,进口香蕉也要比国内的贵一些——当然,进口成本更高,贵一点可以理解,可是老百姓就真相信国外的月亮更圆,国外的香蕉更甜,被人耍的像个猴子。


一面我们说大国自信,一面买东西的时候又去追什么日系德系——不是十年前了,现在国产车的制造水平已经不输合资品牌,像是比亚迪,唐二代出来的时候大众的总裁也跑来偷偷试驾。是他们在学我们!

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