网上有些的黑大众汽车的人,大众汽车真的那么不好吗?那些说大众不好的都开什么车呢?

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不请自来,我就是大众一生黑,自19年以后,就从未推荐过任何大众旗下车型,不管是上汽还是一汽。除了大众以外,被我加进黑名单的还有日产,包括最近出事的特斯拉

作为汽车领域的自媒体,黑大众对我个人没有任何好处。不妨透露个圈里的“内幕”消息,大众是其实是车媒体最大的金主,它的营销预算是所有汽车品牌里最高的,我虽然粉丝不多,还没达到被充值的段位,不过黑大众至少断绝了和一个大品牌合作的可能性。

下面聊聊大众的黑点,你们看我黑得对不对


一、不黑大众的安全性,只黑他减配无良

大众车安全吗?在19年以前,我们普遍认为,德国人严谨,工匠精神,德系车用料足,结实。而日系皮薄馅大不解释。结果,中保研一撞,帕萨特和途观L双双折戟沉沙!我不知道有多少人看过19款帕萨特的碰撞测试,有人用惊心动魄来形容,A柱90度弯折,看起来跟纸糊的一样!我看完的感受就只有一个——气愤!一家车企得无良到什么程度才会对自己的用户如此不负责任?根本就是拿消费者的生命安全当儿戏!就是从中保研的那次碰撞测试,我成了大众一生黑!尤其是在碰撞测试公布之后,帕萨特仍旧月销一万台的时候,我觉得黑它是有必要的,因为还有太多人没认识到大众的真面目,太多人还被蒙在鼓里!


的确,后来新款帕萨特碰撞测试取得了好成绩,包括迈腾、速腾、朗逸、宝来等车型据说A柱也都进行了加固。从新老款之间的车身重量就可以看得出来,新款明显加重了。改正错误这一点是值得肯定的,不过我仍旧无法原谅大众,因为还有数万19款的帕萨特、途观L车主,他们的安全谁来负责?他们买了偷工减料的车,安全性无法保障,有没有说法?

以前,国产车不懂的安全性设计,安全性也不行——这是技术水平的问题,我们可以不买它的车,但是没必要黑它。而大众不是技术水平的问题——它新款为什么能撞出五星成绩?说明它懂得安全设计,只是用料不足,偷工减料,这是良心问题!


一家车企,一个品牌,产品如何光看技术吗?更应该值得关注的是这家车企的良心!哪怕碰撞测试几个了,大众的良心考试不及格!这是我黑它的理由!


二、不黑烧机油,不黑双离合,不黑颗粒捕捉器,只黑用心!

都说大众车烧机油,包括奥迪、奔驰、宝马甚至是保时捷也是如此。其实烧机油的车型大多数都是二代的EA888,EA211发动机,属于通病问题,大部分和积碳堵塞活塞环有关。而现在第三代的EA888、EA211发动机并没有爆出严重烧机油的问题,这一点我觉得没必要再揪着不放了。


双离合问题是应该黑一下的,早期的干式双离合干脆就是灾难,低速蠕行状态一直是半联动,导致离合器长时间摩擦产生大量热量,烧坏变速箱的不在少数。而后期通过改变换挡逻辑,在低速状态下锁定档位,这个问题算是解决了。不过大众的双离合,故障率依然居高不下。

干式双离合在我看来就是不成熟的产品——说是工业垃圾过分了,但是有相对稳定的湿式双离合,干式双离合真的没有存在的必要。而大众在十几万的车型上仍旧搭载干式双离合,其实也是不良心的体现。干式双离合普遍故障率比较高,能不选就不选。


湿式双离合其实是目前很不错的选择,故障率低,传动效率高,有不错的油耗表现,只是在低速的时候换挡会有顿挫感,调校好的根本就不是问题。国产很多品牌、长城、比亚迪、吉利等等,双离合甚至都能达到媲美AT的平顺性。而大众的湿式双离合也是个异类,DQ380、381故障率奇高,最近一年,所有关于变速箱的投诉里,前十名里有6个是大众!异响、顿挫,变速箱电脑版故障、滑阀箱故障……

说实话,真的值得一黑!不过,我也不黑它这个点,只是大众的双离合车型不值得买罢了。

可是,为什么在美国市场就用爱信的8AT?DA380、381故障率这么高,依然在国内使用?我不黑它故障,我只黑它双标!

还有颗粒捕捉器的问题,最近探岳闹得最凶,不少车主感觉动力下降,油耗升高,有的甚至翻番了,百公里油耗18L。联系4S店,说是让跑跑高速就好了,要在80Km以上,或者在4S店内原地踩油门拉高转速,以帮助颗粒捕捉器再生。也就是说探岳这款车,你不能长时间短途跑,为了让颗粒捕捉器自清洁,还得去高速上溜车——人家没事遛狗,探岳车主还特么得溜车!

这是明显的设计缺陷,哪怕就是解决了,车主多烧的油怎么算?够不够糟心?这事值得一黑了吧?没关系,我不黑这个点,设计缺陷,难免。我体谅它。

我要黑它哪一点?咱先说说颗粒捕捉器是干嘛用的,其实很简单,这是类似于三元催化器的东西,为了环保,使排放达标的。我们现在执行的是国六标准,探岳哪怕不安装颗粒捕捉器一样可以达标。可是大众为什么要给你车上按这么个东西?因为更为严格的国六B标准要来了,到时候排放要求更为严苛,现在的大众车恐怕都需要进一步解决排放问题。

乍一听这是好事啊?为什么要黑它?因为国六B在2023年才全面实行,也就是说至少还有一年半的时间!而现在的探岳以及其他大众车型,完全没必要装这玩意——现在国五的车不也满大街都是吗?执行国六B标准,也只是对新车有要求,对已经销售的车是没有要求的,依然允许上路。比如说2020年末,国五标准升级为国六,很多国五的新车只能先上牌子,之后当二手车卖,不是说就不能跑了,只是不允许新车再销售。


那大众为什么这么着急?为什么要给用不上的车主装颗粒捕捉器?它在拿我们中国消费者做实验!去验证它的排放解决方案!现在试验一下,等到新标准施行的时候,它才有充分的时间去改正!

我就问,大众,不该黑吗?消费者花钱买你的车,你却拿消费者做实验品?

最后总结:大众的车好不好?我想看到这你心理以及有答案了,EA888、EA211的发动机各方面表现其实并不比国内的奇瑞、长城、广汽的自主发动机强,哪怕是高功率版的水平依然被这些优秀国产发动机超越了。而变速箱更是大短板,是变速箱故障率最高的品牌,没有之一!除了它就是日产的CVT,这也是我黑日产的原因。大众之所以有今天的销量规模,最主要的原因还是先发优势。早在上世纪七八十年代,奥迪、桑塔纳就进入了中国,而后是奔驰宝马,让国人从小就受到这种熏陶——以后有钱了开宝马坐奔驰。对大众也是格外青睐,认为“这个车比较高级”。

我黑大众,黑日产,黑特斯拉,我开的是比亚迪唐。

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