明明有出租车在身边,为什么有些人还宁可花五到六分钟打网约车呢?

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我是一个出租车司机,几乎天天碰到这种现象。明明身边就有出租车,有些人就是不坐,偏偏花时间在手机软件上叫网约车。

这些人选择做网约车有几种原因:(一)他们在心理上可能感觉打网约车便宜、方便。其实打网约车并不便宜。网约车分快车和专车两种。专车是具有合法营运手续的正规网约车。所谓合法营运手续是指营运车辆必须有营运资格证;驾驶人也要有网约车资格证,只有双证齐全,才是正规合法、国家鼓励和提倡的俱有合法资质的网约车。比如神州专车,但是他们的价格较高,普通人一般承受不了。还有一种网约车是快车,这种车就是没有正规资质,没有合法营运手续,是披上了打车软件外衣的黑车。快车买的是商业保险,如果万一出了交通事故,保险公司是不予以理赔的,更没有营运车辆中的乘客险这一险种。







非法网约车,是国家严厉打击的。为什么随便一辆普通的车允许下载软件接单?那是因为软件平台是为了赚取快车20%~30%的抽成,快车如果出了问题,平台是不会负责的。乘客第一次打快车的时候,有优惠券,可能便宜一些,那是为了让你留在这个平台上。你打车的时间长了,次数多了,在不知不觉中你会发现打车的价格越来越高,就像温水煮青蛙一样。到了最后,乘客也没少付钱,司机也没多赚钱,中间的利润归了软件平台。归根结底,资本家都是以赚钱为目的,他们不会作赔本的买卖。这和出租车有本质的区别,因为出租车价格的制定是政府行为。

(二)很多乘客在软件上叫单的时候,一般优先让你选择的是快车和专车,最后给你推的才是出租车,在高峰期过后单少的情况下,还有可能把出租车屏蔽了,不让乘客看到。很多乘客都反映,我在软件上想叫出租车,但是却看不到,平台让你选择的都是私家车:快车或专车。他们没有办法只好选择网约车出行。这是因为,软件平台大部分收入的来源都是网约车的提成,很多平台对于出租车还没有公开收费,少数平台只是象征性的收一点。他们深知出租车每天都得向出租车公司交份钱,负担够重了,平台如果再收就是双重的压迫,出租车司机们肯定不会同意的。

(三)还有一部分乘客在网上叫了车,平台给你推的是快车。但是等了半天,迟迟不到,也是很着急。旁边即使有空着的出租车驶过,他们也不敢取消去坐出租车。因为很多平台都有硬性规定,无故取消就会被罚款。

无论是做出租车,还是做网约车,这是个人的选择。但是,我奉劝一些打网约车的乘客,一定要选择正规合法的网约车出行,毕竟人的生命安全重于一切。

标签: #出租车 #五到六分钟