为什么法系车、韩系车近几年在国内卖的不好?有深层次的原因吗?

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以标致、雪铁龙为代表的法系,以现代、起亚为代表的韩系,这几年销量确实有所下滑,其中法系最惨,每款车型几乎都销量垫底,原因也是多方面的,除了品牌力的下降,还与终端价格、产品本身实力有很大关系!

——法系、韩系曾经也辉煌过

法系车:2002年PSA与东风汽车公司合作,自此东风标致雪铁龙开始被广为人知,2004年第一款国产标致307成为开山之作,随后凭借其靓丽的外观,亲民的价格,深受消费者喜爱。PSA也趁热打铁,后来推出的标致308、雪铁龙世嘉等等一批车型,市场反向都很大。2015年东风标致达到销量顶峰,取得年销量超40万台的成绩。

韩系车:2013年左右是韩系车的高光时刻,随着现代八代索纳塔和起亚K5的强势推出,凭借流体雕塑和虎啸式前脸的外观,一个时尚动感,一个霸气威武,很快便赢得消费者的青睐。主要原因还是价格因素,标配落地不到20万,又是合资品牌,比起20万+的大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型显得更加亲民。另外,现代瑞纳、伊兰特,起亚K2、K3也是同级车型中的佼佼者。

——时过境迁,如今销量岌岌可危,原因如下:

一、价格坚挺,优惠幅度不大

经济市场瞬息万变,车市更是如此。随着各大汽车品牌之间的竞争与日俱增,优惠力度也是逐渐加大。如今的B级车市场更是竞争主战场,20万以内基本上可以买到所有主流合资B级车型。像雪佛兰迈锐宝XL、斯柯达速派等,更是优惠到了A级车的价格区间。但是反观法系、韩系都做了什么?!标致依旧姿态高昂,优惠活动基本没有,比如508入门版售价一直高达20万,到了2019款508L的推出才把入门价格降到了15.97万,目前全系优惠1万左右。现代索纳塔、起亚K5则是连吃多年老本,虽然改款换代一个不拉,但与老款车型相比基本维持原状,没有新意、诚意。从今年十代索纳塔和凯酷的上市,才真正算得上彻底的改头换面,但为时已晚,丢掉的市场无法挽回。

二、缺少核心技术,车型无卖点,产品竞争力不高

如果说日系车经济耐用、油耗低,德系车质感优秀、牌子硬,美系车动力强劲、优惠多,那么法系除了底盘操控,就没什么拿得出手的,韩系就更加平庸了。动力方面,以标致508L为例,万年不变的1.6T+6AT/1.8T+8AT的动力组合,实在是没有什么亮点,技术老旧,东拼西凑,宝马发动机加上爱信变速箱,没一个是自己的。现代这边发动机CVVT技术,以及派沃泰变速箱稳定性确实不错,但在丰田爱信、本田地球梦、马自达创驰蓝天等面前,显得有些力不从心。总的来说,无论法系还是韩系,车型综合实力不突出,卖点不够亮眼,唯一可以拿得出手的价格,在其他品牌普遍大降价的今天,也显得毫无竞争力。

三、政治因素

2016年9月30日,韩国不顾中方反对,执意把乐天集团的星州高尔夫球场确定为“萨德”系统最终部署地点。“萨德事件”一出,便引来了中国全民抵制韩货,而以现代起亚为代表的韩系车受到的波及也相当大。2016年后现代起亚在华销量出现断崖式下跌,至今也没缓过劲儿来!

四、国产车迅速崛起,抢占部分市场

最后一个最重要的原因就是国产车的迅速崛起,抢占了部分市场。在国家大力扶持新能源汽车的大背景下,以比亚迪、蔚来等为代表的新能源汽车发展迅猛,随之带来整个汽车工业的进步,长安、长城、奇瑞、名爵等一大批国产品牌高歌猛进。目前无论燃油车还是新能源汽车,在质量上已不可同日而语。与合资品牌的差距越拉越小,部分领域甚至已取得超越。以亲民的价格、靓丽的外观、丰富的配置深受国内消费者喜爱,虽然在顶尖技术方面不及日系德系,但在性价比方面已完全可以超越法系韩系。

总结

时至今日,法系韩系虽然不及当时的辉煌,但其优点还是必须肯定的。法系车底盘扎实、操控灵活,韩系车在耐用性方面做的不错,这些都是国产品牌需要学习的。但在其他汽车品牌都在大步向前迈的今天,法系韩系显然有些不适应当今汽车市场的发展步伐,有些跟不上节奏。

标签: #法系车 #韩系车 #近几年