资不抵债,估值缩水100亿美金,京东物流为何至此?

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我是一名在京东工作了快10年的老员工,应该算是有点资格可以谈谈这方面的看法。

大家都知道京东物流是最近几年才从京东集团剥离出来的,既承担京东商城的配送业务又对社会开放的一个独立的子公司。京东物流能做到今天的这个规模,最主要的还是优良的配送服务,在广大的京东客户群中形成的好的口碑。它是中国唯一能和顺丰速运抗衡的物流公司。

但是优质的服务必然付出高昂的成本。首先在仓储上,截至2020年12月31日,京东物流共运营900多个仓库,包含京东物流管理的云仓面积在内,仓储总面积大概有2100万平方米。在全国大中城市基本上都有自己的仓偖和分拣系统。所以很多商品上午下单下午就能收到,下午下单次日就能收到。这样快捷的配送服务能给客户带来非常好的体验。但是投入也是巨大的。其次是运输系统。往返各城市之间的有班车,火车和飞机,并有专车将货品从分拣中心装运到各个站点。这样的成本也是不小的。另外就是人员的规摸非常庞大,今年京东物流员工总数量约26万人,同比去年一季度增加9万。2020年京东物流共计为一线员工支出261亿元,按2020年底一线员工数量进行保守估算,平均每位员工年支出近11万,月支出近9000元。这还是刘强东迫不得已将京东配送员工的基本工资砍掉并将社保公积金也降低后的支出。但是人员成本还是非常大。

京东物流已经构建起仓储网络、综合运输网络、大件网络、冷链网络及跨境网络和最后一公里配送网络六大网络,服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口,全球可触达超过220国家和地区。

综上所述,京东投入的成本是巨大的,这也是多年未盈利的原因之一,但你不能说这是资不抵债。资产包括有形的资产和无形的资产。有形的资产包括土地,仓库,车辆,设备等,这些可以估算出来。无形的资产是京东物流良好的口碑,还有员工的高品质的服务意识。这些价值无法估算,但确确实实又是京东物流的资本。这样的资本是超大的,无价的。所以京东物流的价值只有低估而没有资不抵债这一说。

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