880km续航的新电池!电动车的春天要来了吗?

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电动车的问题不在于纯电续航,而在于充电网络和充电速度,暂时无解。而纯电动汽车续航880公里,并不是一件好事,噱头的意味更浓。

成本和价格让消费者望而却步。

续航880公里,按照现在纯电动汽车的技术水平,需要搭载大约120度电池,以现在的电池批发价格看,成本大约12万元,而且电池越密集需要的防护越多,加上车企毛利,仅仅电池一项,就要提升大约15万元车价。一块电池15万元,会是纯电动汽车的春天吗?显然不可能!

社会资源和个人资金的巨大浪费。

据权威统计,中国乘用车主日均行驶里程23公里,纯电动车续航880公里意味着什么?意味着车主将每天背着一块巨大的电池仅仅只跑几十公里,不仅是对社会资源的巨大浪费,也是对消费者资金的巨大浪费。这绝不是纯电动汽车的春天!

电耗过高有悖于节能减排的初衷

在技术等同的条件下,纯电动汽车的电耗和车重成正比,目前所谓电池质量能量密度300wh/kg,只是指单体电池的质量能量密度,由于电池安全防护要求,尤其是三元锂电池,成组后的电池包质量能量密度会大幅降低,现在普通三元锂电池,电池包质量能量密度大约在160wh/kg左右,密度更高的811电池也只有180wh/kg左右。120度电池的质量会高达800公斤,相当于正常汽车一半的质量,车重增加50%,电耗可想而知!续航880公里不可能成为电动汽车的春天。

实际上,电动汽车的春天不在于纯电动汽车,而在于技术不断提升的插电混动汽车,比如比亚迪超级混动,已经具备完全颠覆燃油车的潜质,至于纯电动汽车,几十年内都很难真正颠覆燃油车。

标签: #880km #电池 #电动车 #春天