马斯克现在的航天水平和中国航天水平各如何?

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要是我说中国航天不如马斯克现在的水平,我相信会有很多人会骂我。因此,我就只能客观的从其他层面来谈一谈这个话题。

一个是举全国之力投入的航天产业,一个是私人企业,理论上来讲,没有可比性。因此我只能从性价比等方面来分析分析。

如果,单看各自投入的人力物力财力,显然马斯克更胜一筹。

space x目前拥有的员工大概为6000名左右,而我国航天事业保守从业人员应该在20万左右。这时候就有人站起来反驳了,马斯克有什么,还不是nasa给的技术,没有nasa什么都不是?

这种想法其实是很浅薄,马斯克确实有nasa的资助,但那也是凭本事得到的,也不是靠吹出来的。你要知道,nasa的客户不止space x这一家。另外还有波音与蓝色起源,尤其是波音,而他们得到的资金远远高于马斯克,但是取得成就,我们也是看到的,就拿火箭回收来说,蓝色起源都试验好多次了,目前还只能近地面回收,和space x完全不在一个层面上。马斯克的火箭是可以重新通过轨道飞回来,把火箭发射成本硬生生的逼成了白菜价,商业订单更是接到手软。而我们的专家当年还信誓旦旦的说过:火箭回收没有任何意义。


如果nasa真掌握了火箭回收技术,他有必要藏着掖着只给马斯克一家?多家竞争,更好的压缩成本,难道不香?

当然,更多的人是拿马斯克这6000名员工来说事。没错,space x的大部分员工都来自nasa,这点我承认。但是,这些员工是他花钱雇的,也不是nasa分配给他的,更不是从天而降的。


除了独一无二的火箭回收,马斯克同时也掌握了回收整流罩的技术,这个关键点还是gps的精准定位发挥了重要作用。我国虽然也有了北斗这个先进的导航,但是这个技术尚未能够投入整流罩回收使用当中,实属遗憾。毕竟一片整流罩价值不菲,超过了350万美金。

如果以上这些说完,你还觉得马斯克不过如此,那么我还要谈谈马斯克的另外两样东西——星链和龙飞船。

自美国航天飞机2010年退役以后,美国的载人上太空计划耽搁了许多年,每次都要通过俄罗斯才能去国际空间站,也因此俄罗斯的要价一年比一年高。直到龙飞船的问世。

龙飞船一次可以搭载7人,采用了十分先进的触摸屏,科技感十足,飞船自带8个推进器,随时可以在危机的时候启动使飞船逃离火箭。目前龙飞船已经完成了三次载人计划,以及多次向国际空间站运输物资的计划,每一次都十分成功,飞船也顺利进行了回收。

当然,载人航天飞船也是我国有的技术,马斯克的优势在于私人和科技感,以及载重方面。

接下来是星链,网上对星链的看法,褒贬不一。部分网友认为马斯克是在制造太空垃圾,并为美国军方服务,这点和对特斯拉的态度,如出一辙。而另一部分网友则认为星链不实际,收费贵,维护成本高,出门要带接收器,对网速也保持怀疑。尤其在5g炒的大热的时候。

然而5g还没有完全覆盖,星链已经开始发挥他的作用,并通过测试,初步组网成功。美国部分地区和加拿大已经开始投入使用,预计近两年内北美的布局将会完成。接下来目标是全球大部分地区,随着时间推移,价格势必也会下调。

当然,我今天谈这么多,并不是说我国航天不如马斯克,而是两者放在一起,实在没有可比性。只能说,更有千秋,只能说从商业价值和成本方面谈,马斯克更胜一筹。

标签: #马斯克 #现在 #中国