特斯拉电动车还有人买吗?

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特斯拉的人有,但可以肯定的是越来越会少!因为:

虽然特斯拉外观大气,流线型很强,中控使用了智能辅助驾驶和单踏板模式制度,在目前国内电动汽车中属于高大上汽车。但随着屡屡发生的制动安全事故,人们都特斯拉有了新的、进一步地认识。特别是上海车展维权事件后,近来又有重庆维权人士发布公开信,加之从其他特斯拉车主发生的安全事故来看,特斯拉的制动安全问题不是偶然和个性问题,而是存在必然和共性问题 ,那就是存在制动安全的设计问题,即:智能辅助驾驶和单踏板模式都有设计上的安全问题。

智能辅助驾驶问题,主要是是在紧急关头或遇到特殊环境条件时“死机"或“卡顿"。如地下车库事件,撞墙事件,追尾事件等等,都是在关键时刻“芯脑"死机不发挥作用而导致发生安全事故。这就让人们对特斯拉的智能辅助产生了怀疑!

①到底起用了智能辅助驾驶功能 能不能刹手不管?

②到底起用了辅助驾驶功能后“芯脑”会不会偶然死机、卡顿?

③死机卡顿后,车主能不能及时、有效转换并控制车辆行驶?

④人脑和“芯脑”在关键时刻有无人、机争夺控制权的问题?

⑤只有高知高薪的人才能玩转特斯拉吗?

单踏板模式确实先进,可以说是颠覆了人类驾驶的自然习惯,其先进性确有高、尖、深,让人高深莫测,驾驶时搞的人腿忙脚乱,致使屡屡出现“操作失误"!这也是许多人对特斯拉产生“敬畏”之情!

①单踏板摸式到底科学不科学?在行驶或遇到紧急情况时如何制动?

②老驾驶员需要多久才能适应单踏板模式?会不会在适应过程中发生“操作失误”?

③操作中有没有发生踏板“变硬”而踩不下去的问题

④在考驾照时要不要设立“特斯拉”驾驶专门科目,才能满足对特斯拉的驾驶?

⑤对特斯拉车主是不是要加强‘教育’?‘教育’什么?

上述两个方面、十个具体问题在没有权威机构的科学检测而得出结果后,并且在特斯拉不断发生行车制动安全事故的话,特斯拉在中国消费者的心中地位、‘崇洋媚外”、高知高薪消费就会走向消沉、消弱、消失。



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