BBA谁的发动机更强?

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奥迪目前在用的2.0T发动机其实就是源自大众的EA888系列,只不过历经了十多年的发展,现在它已经进化到了第3代产品,因此也被称为EA888 GEN3(generation 3)。

EA888的技术亮点谈不上很多,双循环、双喷射以及铸铁缸体算是EA888系列比较有代表性的技术,但在涡轮、喷油压力方面的确略显落后。

宝马最当家的发动机自然是最新的B48TU系列了,相比此前的B48系列,TU代表了“TechnologyUpdate”

宝马的B48TU发动机是传统内燃机技术的集大成者,在动力、效率、集成度方面几乎都达到了2.0T发动机的最高水平。但是需要注意的是,低功率的B48TU和高功率版结构是完全不同的。

奔驰学路虎,全新的M254发动机则是将“电气化”三个字融入到了骨子里。

48V轻混以及ISG电机外,奔驰招牌的可变气门升程系统、多重喷油压电式喷油嘴、多重火花塞点火系统、350bar高压直喷等技术也都系数出现在了M254上。全新AMG A45 S的M139发动机,那是出自AMG工程师之手的神物,完全跟家用车不在一个级别

总体来说,

奥迪(大众)的EA888坚持传统路线,铸铁缸体、铸铁缸套为它带来了无与伦比的耐操性和改装潜力,同时Gen3b所采用的双循环、双喷射技术又为它带来了出色的热效率和燃油经济性。EA888的缺点在于铸铁缸体的重量偏重,对于车辆前后平衡性以及操控性不够友好。而且相对较低的喷油压力在性能以及燃油经济性方面也有提升的空间。

宝马的B48TU系列则是2.0T发动机的集大成者,虽然没有花哨的48V轻混加持,但胜在零件集成度极高,运转效率高,模块化和轻量化程度也非常优秀,除了8系和X7以外,我们可以在所有的宝马车型上看到B48系列发动机的身影。不过,B48系列发动机并不适合玩车人群,天生独特的体制注定了它很难像EA888那样轻易地刷ECU提升动力,略显娇贵。

奔驰的M254则更像是布局未来市场的产物,领先的ISG电机为它带来了更好的启停响应速度、更平顺的加速感受以及更出色的燃油经济性。

从模块化角度和研发成本来讲,宝马全新的B系列发动机是目前BBA三大品牌中模块化程度最高的,未来奥迪和奔驰或许也会朝着这一方向努力。

但是电气化程度来看,奔驰超路虎的的作业抄的很不错,轻混加持,电气化程度最高。

奥迪(大众),理解为传统经济发动机吧。

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