为什么"技术流"的奇瑞卖车卖不过"网红流"吉利?

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「技术流」的奇瑞为何不敌网红流的吉利?问题本身充满敌意

在汽车领域有那么一些品牌总在标榜自己的先进技术,这本无可厚非;因为研发出的成果用于包装汽车的形象是再正常不过的营销方式,只要技术确实足够先进则必然会获得市场的认可,也就是会有足够高的销量。

但是有些品牌却会在标榜其技术水平的同时,去贬低其他技术水平相当或更先进的竞争品牌,这就会显得既没有风度、又没有底线,重点是会显得很不诚实。此类文案充其量可以哄骗到完全不懂汽车的新手,对于掌握一定汽车相关知识的用户而言,能起到的其实只有反作用;也就是令人越发的讨厌这个善于夸大其词但又名不副实的品牌,有哪些汽车品牌具备这种特点呢?



在合资品牌与自主品牌中,有以下几个比较有代表性。

  1. 奇瑞汽车
  2. 标致雪铁龙
  3. 三菱
  4. 日系系列品牌
  5. 大众奥迪等

其中三菱主要是老旧的“掐腰帕杰罗”留给一些老司机不错的印象,而这些用户已经普遍不具备汽车消费升级的能力与需求,所以对于汽车的认知还是停留在十几年前;看不到这些年行业平均技术水平的标准,对于此类老旧落后车辆也就会仍旧很认可,也不能接受前提汽车品牌超越三菱的事实。

丰田普拉多也有类似的特质。

马自达以本没有什么特殊的压燃技术,以自然吸气这种低成本的进气系统打造了一些动力羸弱的“东瀛宝马”;真正对性能有客观理解的司机是不会认可马自达的动力与操控水平的,所以这款车也是“叫好不叫座”。雷车等所谓的“日系三杰”基本相同,大众奥迪等品牌也是靠曾经积累的品牌影响力来包装,实际水平完全没有“高级感”,不过这些车的营销还算克制,比较不克制的是前两名。


标致雪铁龙是继陆续退场的菲亚特和铃木之后,最有可能“接棒”的冷门品牌;该品牌的三台小排量增压机有一台还是三缸1.2T,剩下的1.6-1.8T没有一台具备高性能。变速器用爱信精机的入门级机型,换挡顿挫问题突出;整车的品控水平也是“可圈可点”,PPH相当高,部分车辆在故障排名的最高前十名中常年在列。

这样的汽车是不可能给出好评的,但不见得不能热销,毕竟其他销量不错的合资汽车也只是水平相当,PSA错在没有打下B端市场的基础所以才会冷门;不过在冷门之后就有些疯狂了,比如总会说所有的独立悬架都不如该品牌的扭力梁,标致雪铁龙打造前驱车是因为四驱没有用,发动机动力差排量小是为了节油(实际油耗并不低)等等。


这些说法绝对是反智的,然而在销量过低的阶段神龙汽车竟然还做出了“全员营销”的事情,在网络上不允许对PSA存在的问题进行分析和点评,否则就是“恶意黑”或者“不懂车”等等,这些没有经过营销学系统学习的外行人,在发现自己的无知之后又不得不完成其工作,最终只能以谩骂的方式做一些恶性营销,甚至还存在一些语音威吓的案例。

这就是标致雪铁龙的做法,难道不会令人极其厌恶吗?所以这个品牌的冷门是必然的结果,从这些营销包装的方式即可看出一个企业的文化与品质。


奇瑞汽车在这一方面与标致雪铁龙相比也是有过之而无不及,所谓的“奇水-自来水”令人质疑是否为“自来”;因为很多描述已经成为模式化的话术,比如“三大件最强”“唯一具备平台造成的自主品牌”“出口量第一”“懂车都选奇瑞”等等。在面对专业技术分析而无力反驳的时候,最终也会拿出“谩骂恐吓”的方式去压制其他ID。

但这些还不算完,重点是其他与奇瑞车辆分析毫无关联的文章,只要车辆价格定位区间有奇瑞汽车;这些“自来水”还会诋毁这些车辆,以“不如奇瑞”“我选奇瑞”等等话术来提升奇瑞的品牌影响力——然而从专业的角度分析,这些方式绝对不能起到提升奇瑞品牌形象的作用,因为这样的描述会令人感觉奇瑞毫无风度,就像是一个市井泼皮一样到处碰瓷,有几个汽车爱好者能看不透这种模式呢?所以曾经一度认为这些奇瑞的“自来水”实际是竞争品牌的“手段”,但在长期观察之后似乎没有发现有哪些企业真的在这样做,貌似还真就是这些“自来水”的主观行为,那么这又有了另一个问题,那就是奇瑞汽车的用户难道都是这种水平,与此类水平的人做“车友”真的是拉低格局了吧,这是不会影响奇瑞的销量呢?


上述品牌有一个共同点,那就是都没有什么真正先进的技术;PSA已经说明,三菱的自然吸气发动机动力差油耗高,变速器用捷科特(日产)的CVT,这是个问题不断的无级变速器品牌。日系系列品牌就不讨论技术了,近几年哪怕偶尔翻看汽车类杂志的汽车爱好者都知道有哪些问题,总之日系汽车是假话比真话多、造假行为更多。

大众奥迪的第三代发动机虽然解决了烧机油的问题,但漏机油、漏防冻液、异响共振等问题也比较突出,DSG系列变速器的顿挫问题也是比较明显的。


奇瑞汽车2021年才推出了直喷2.0T,在此之前只能拿小排量的1.6T去对标竞品高性能的2.0T;变速器有4AT但竞品有横置6AT或纵置9AT,奇瑞有CVT但这毕竟是种低端变速器,而且已经卖给了万里扬、奇瑞只是持股而已。主流的自动变速器是湿式双离合和AT,所以奇瑞在这一方面也没有优势。

其他自主品牌具备平台造车貌似有很多,长城、长安、吉利、传祺、比亚迪等等都不例外,其中还有纯电动和多类混动系统的平台,以及非承载式硬派车型的平台;重点是其中还有具备芯片、动力电池、电机、电控系统研发的存在,目前已经是很多外国品牌汽车的供应商,奇瑞面对这样的企业真的领先吗?


结语:合资品牌撇开不谈,这些外国品牌的未来本就不值得期待,随着自主品牌的崛起、多数合资品牌最终都会沦为廉价车品牌;国产汽车则会覆盖低中高端市场,现阶段“冲高”也得到了理想的成果。

而一个真正的高端品牌不仅需要先进的技术,同时还需要一种令人尊重的品牌形象和品牌文化;奇瑞汽车近两年的宣传方式着实令人不解,作为自主品牌里的老派品牌,与其他车企应当做到和光同尘而不是贬低真正强大的国产汽车而抬高自己。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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标签: #奇瑞 #卖车 #吉利