车子没有启动,接通电源自检,亮了三个红灯,启动就不亮了,是什么原因?

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汽车启动之前并未进行自检-启动后才能完成检测

「自检」是老司机在启动汽车之前总会注意的问题,按照刻板的流程一步步的操作启动开关,随后让车辆进行自检程序以消除故障码;这样的描述看似说得是有鼻子有眼,然而这也是想多了。

在不启动发动机之前,车辆的故障灯总会有三个是持续点亮的,一般有以下三种。

  1. 发动机故障灯
  2. 机油指示灯
  3. 手刹制动灯

特殊一些的车辆可能会有电瓶故障灯,或者ABS/ESP指示灯点亮,但基本都是上述三种。为什么在启动之前这些灯会常亮呢?其实很简单,因为不完成启动动作也无法对发动机和机油进行检测。

(下图为三个故障灯,排序同上)





启动发动机之后故障灯会陆续熄灭,不过手刹车制动灯不会熄灭,除非手动松开手刹、或联动D挡在挂挡之后也会自动熄灭;发动机故障灯其实是指“内燃机管理程序指示灯”,只有在内燃机开始运行之后,ECU(行车电脑)才能控制发动机并采集数据,所以不启动发动机是无法进行“自检”的。

至于将启动开关拧转到「ON」挡位时,仪表盘之所以会出现故障灯,原因只是到这个挡位后仪表盘才会通电;在ACC电路开关挡是不给仪表盘通电的,所以也就看不到故障码。真正的自检其实是在启动之后的1~3秒内,启动车辆之前没有必要做多余的操作,具体的正确操作方式最后再说明。


「机油故障灯」一般只是在缺油的时候才会点亮,除非发动机用的是电子机油尺,否则在熄火时也无法进行检测;而且机油系统还要对机油泵的工况和油压进行检测,内燃机一定是启动过程中才能带动机油泵运转,启动完成后的1~3秒内会完成润滑系统的建立,所以也只有在启动后才能进行检测。

传统机械机油泵是依靠发动机曲轴带动运转,启动发动机是用电机带动曲轴转动;也就是启动操作的过程中才能开始形成油压,这就是为什么启动后才能消除故障灯的原因。


其他故障灯熄灭的流程基本都在ON挡,比如ABS/ESP/电瓶灯等,因为这些电路系统的工况判断不需要通过内燃机;不过也有些车辆比较特殊,会在启动之后才能消除。最后只需要了解其他一些不太常见的故障灯,如果在行驶中点亮则要尽快去检测与维修车辆,来看一个图组吧。

1:安全气囊故障灯,一般为老旧车辆气囊引药失效后出现。


2:齿轮加感叹号为变速器故障灯,要及时去维修或停驶等待拖车。


3:水温警示灯,红色为高温需要停车;蓝色为低温,长时间为蓝色则需要检查,短时间消失没有问题。


4:轮胎截面加感叹号,这是车轮亏气的指示灯。


5:方向盘为转向机故障灯。


下面一组是部分装备有L2级辅助驾驶系统的故障灯。


如果仪表盘持续出现一个小扳手的符号,这不是故障,而是系统设定的车辆保养里程到了;通过一些特殊的操作方式可以消除指示符号,不同车辆的操作方式不同,这只有自己去查找了。



在讲完常见故障灯之后,需要说明的只有一点

  • 有没有必要在ON挡停留几秒钟,这个停留是为了什么呢?

使用机械钥匙启动发动机的车辆,可以在启动之前拧到ON挡等待两三秒,但并不是为了所谓的自检;而是到ON挡之后才能给油箱里的油泵通电,通电后总需要一点点时间让油泵把油抽到发动机,形成油压之后的启动就会很顺畅,反之就会有些迟滞。

至于自检是没有必要的,启动后一样可以自检;而且ACC绝对没有必要停留,电流的速度仅次于光速,在ACC挡给部分设备通电后再到ON挡给剩余设备通电,这是怕电流“反应不过来”还是怕自己反应不过来呢?至于使用一键启动的车辆不用任何多余的操作,直接控制按键正常启动即可;插电混动与电动汽车就没有这些说法,正常启动即可。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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标签: #车子 #电源自检 #三个 #红灯